新春開工 致詞
「未來不是過去的延伸」
大年初五，很多公司仍在放年假，全省大榮貨運的員工，已站在各自的崗位上，開始為客戶提供服務！在開工的這一天，董事長、總經理與王副總為大家帶來勉勵和祝福。

董事長談話
　大家恭喜！初三我到山上找朋友，山上的氣溫只有4.5度，寒冷的天氣，比較像過年。新的開始，一切都過去了，今後要怎麼走才是最重要的！感謝宅配部這幾年來的用心與努力。
　2008是一個變動劇烈的年份，整個世界如此，公司亦如此。美國、台灣今年都有總統大選，無論誰當選，最重要的是，國家領導人必須帶領國家經濟向前走，要讓大家有飯吃，有工作做；中國今年也有很大的變化，從今年元月開始實施的勞動合同法，對台商產生不小的衝擊，成本上升不少；與一些在中國投資的朋友聊到，在大陸的投資是否要繼續？是否要轉進越南？印度？或是回流台灣？台灣的生產成本過高，越南、印度不同語言、文化，要適應的地方還很多。世界大局變化多端，星巴克發展近40年的經驗，在土洋大戰的台灣咖啡市場，40年的經驗是否有用？大榮二字，在快速變化的年代，要如何生存？我們都要加以思考。
　我在報章上看到一篇文章，在新年的開始，以這篇『古愛爾蘭禱告詞』，與大家分享：

運用時間去工作，這是成功的代價；
費點時間去思索，這是力量的泉源；
花點時間去遊戲，這是青春永駐的秘密；
抽出時間來閱讀，這是智慧的基礎；
勻出時間來對人友好，
這是通往快樂的大道；
要點時間來夢想，使你挾泰山以超北海；
找出時間去愛人和被愛，這是上蒼的恩典；
尋點時間放眼四顧，這是通往無私的捷徑；
用些時間放聲大笑，這是靈魂的音樂；
在順境中感恩，在逆境中依舊心存善樂，
認真地活在當下，
讓世界因為我而變得更美好。

　心存善念做好事，未來不是過去的延伸；找到競爭優勢，讓大榮貨運做對手的標準。以上與大家共勉，大家一起努力，大家一起祈禱，希望國泰民安，風調雨順。

總經理談話
　來到大榮的這段期間，感受到最深刻的便是「教學相長」！我最近常常跟一些幹部聊天，大榮最可愛之處是什麼？就是大榮人最可愛。大榮人實在可愛，做任何事之前，不先談報酬，一鼓作氣，勇往直前去做。在與北區幹部開會時，北一區區經理蔡志強說的一句話我頗有同感：「要常常把一杯水倒半杯出來，再把這半杯水填滿回去。」我則把這句話改為：「倒掉整杯水，再慢慢把水填滿。」意思就是，將一切歸零，彼此學習，教學相長。
　董事長時常呼籲同仁們要戒煙，我已經戒了四個月，希望有吸煙的同仁也能一起響應戒煙，因為工作固然重要，身體健康更重要。祝福各位 新年快樂！

王副總談話
　大家恭喜發財！今年是鼠年，鼠是十二生肖之始，也象徵著一切好的開始！今年我們開始推行「新生活運動」－月台全面禁煙及工作時不吸煙，不嚼食檳榔；給客戶良好的印象，也對SR自己的健康有益；希望有吸煙的同仁，開始戒煙。
　去年交通部核定調高運價，對我們來說也是一項優勢；但是，在調高運價的同時，我們更應該加強對客戶的服務，拿出更好的成績；行車安全多注意；失誤要再降低，事故及貨故更要有效地防止，減少不必要的損失，成為「數一數二」的運輸服務業者。
管理部蔣慧珍整理 ■


97年度第一次 經營會議記錄


總經理
　時間過得很快，我到大榮已經8個月又8天；這段時間看到很多事情，大家在整合的過程中，盡心盡力，歷經這段艱苦的努力，相信日後回憶起來必定會是甜美的。不管什麼時候，都要保持學習的態度，把杯子裡的水倒出來，再注入新水。

　這段時間看到大榮不好的一面就是場站設備略顯老舊，好的一面就是大榮的人很好；在推動整合案的過程，即使有不確定的因素存在，大家仍是卯足勁，全力打拼，不分晝夜，彼此打氣，相知、相惜、相伴；在過程中，相信大家學習到很多；另外一項大榮人的優點就是「坦率」與「不藏私」，員工與幹部間彼此互動很好，這一點是我在任何其他企業不曾看過的，我想，至少在運輸業是絕無僅有的。

　大榮要成為台灣第一，一定要做差異化，第一是在成本費用的差異化，第二是在品質的差異化，才有可能立於不敗。

　前半年，我們開始進行各部門成本費用的降低，已有明顯成效，這絕對不是終點，我們才剛開始而已。現在正在進行的路線與宅配場站合併，也是成本費用降低的一部份。

　在品質提昇方面，未來各區、部將有一群幹部投入，推動品質改善、作業流程改善，在品質提昇做更精細的管理。

　另外，在物流方面，北中南倉大型化，有助於成本費用的降低。除集配之外，轉運中心是大榮的一大優勢，承運大小不一、形狀各異的貨件，以堆高機作業，正是我們的優勢之一，也是我們的競爭力所在。

　今年，對大榮來說，是重要的一年；在推動變革過程中，歡迎大家多提出問題來討論，讓我們持續精進。期勉所有幹部成為「行動幹部」，多走動，聆聽客戶的心聲、SR的心聲。最後，感謝各位的付出，大家辛苦了。

董事長
　今年不是只有大榮在變，全世界都在變，希望三月選出來的總統是一位能帶領台灣未來走向康莊大道的總統。改革是一定要做的，幹部一定要先從本身先做起。

　從剛才企劃課製作的影片看到，大榮不是只注重「賺錢」的企業，企業人也應該從事社會服務；公益與環保今後也是我們必須去參與的。在南亞海嘯那年，大榮透過紅十字會，捐贈了一台救護車給印尼，救護車上印有「T.JOIN」，據說這部救護車很「轟動」，很多人在問「T.JOIN」在哪裡。未來，我們關心的不只是台灣，整個世界我們都必須去關心，最近大陸東南沿海地區的雪災，有人開始擔憂台灣說不定也會下雪。過去常說：「人定勝天」，現在看來是「人定順天」比較恰當。經歷這場雪災，大榮在中國的所有廠房未有損傷，只有一部貨車在路上發生小意外。地球暖化，環保議題，是每個人應該關心的。水少用2滴，電少用1度，紙少用2張，每個人都做得到，可以減少地球損傷。心存善念做好事，好的事情一定會來；我們先服務客戶，讓客戶賺錢，自然就能有好的結果。

不做對手的對手，只做對手的標準
　過去大榮的表單、作業流程常被同業整套搬去用，他們認為大榮運作沒問題，應該就不會出問題；我們要做同業的標準，只要努力一定能成功。

　「未來不是過去的延伸」，時代在變，環境在變，我們也要變，唯有變，才有機會。

管理部蔣慧珍整理 ■

不論任何問題，我都習慣以樂觀、積極的態度去面對，絕不拖延財務專家-余振強 協理 專訪
一接到大榮通訊編輯提出專訪的需求，他二話不說馬上答應，更同時將時間敲定。「我很樂意！」這是余振強協理面對這個採訪的第一個反應。此外，更親自來電詢問專訪細節，讓筆者不由得感受到協理脆快了當的一面外，也由衷地感謝其熱心配合。
　56年次，輔仁大學會計系畢業，出生於屏東縣佳冬鄉O型雙子座的JACK，工作至今19年來，歷經各大股票上市上櫃公司，行業有鋼鐵業、電子業、科技業等等，其中，有由他手中輔導上市上櫃的，也有在公司危急時，成功幫公司爭取到5億信用貸款額度，解公司燃眉之急的。但不論在何種業態，他始終堅守財務的崗位，雖然這個領域充滿壓力及挑戰性，卻也是他最甘之如飴的地方。
　家中五個男孩中排行第四的他，並沒有因為較小而受到特別保護。父母親的忙碌，反而讓他從小便養成獨立自主的精神，也學會分擔家務，如煮飯等。「做人要腳踏實地」這是母親常告誡他的話，而他也一直奉為圭臬。不讓人麻煩，是他給筆者的另一個印象，從宿舍走到公司約30分鐘路程，途中除非同仁開口邀請一同搭車，否則他獨自行走完成整段路程。若問他為什麼？他說有機會運動也不錯。
　「難過是一天，快樂也是一天，我當然選擇後者。」隨時保持積極、樂觀的態度，遇到事情就盡快處理，「避免工作累積是我做事的不二法則」。也期許同仁有問題時，要即時提出討論，以免屆時處理起來更為棘手。

　在解決問題的方法上，先仔細找出發生原因，用筆以條列方式寫下各種可能延伸的問題後，再加上多方面思考，找出最圓滿的解決方法。碰到逆境時，會出去走走，透透氣，方法往往就在這樣放鬆的心情之下自然湧現。閒暇之餘，一邊聆聽古典樂，一邊徜徉在書海中是最大的享受，偶爾也會打打小白球，如果大家有興趣，也可以一起加入。對於兩個小孩的教育方式，則採取尊重的態度，會讓他們選擇自己喜歡的教學環境，不希望造成他們學習上的負擔。就連出國旅遊地點，也以孩子喜歡的主題樂園為主。余協理面帶微笑說著，臉上展現著慈父的光輝。
　覺得同事就像朋友一樣，喜歡與人聊天交心，也非常鼓勵同仁多進修。談到大榮，他覺得大榮具有很大的潛力及優勢，很有機會成為台彎貨運界的龍頭，希望與大家一起努力，朝這個方向邁進，這也是他交給自己的作業。
　想到余協理是財務方面的專家，筆者當然不放過這樣的好機會，請協理提供了一些理財資訊供大家參考；協理表示，若欲購買國外基金可以考慮貴重金屬題材或農業基金，國內則考慮REITS，因為國內房價有被低估之嫌，尤其與辦公大樓相關標的。但不建議貸款投資房地產，因為房貸利率有可能會調高。如果真的需要跟銀行借款，建議找跟公司往來的銀行，因為薪資存入狀況銀行很清楚，利率會較好談。
企劃課 賴怡君採訪 ■

為了這部在中天電視台新聞節目「天生贏家」播出的六分鐘影片，開拍前，著實花了不少時間在撰擬腳本及討論拍攝畫面，開拍中，更動員很多同仁配合演出，讓我體悟到每件任務的完成，是多麼的不簡單，尤其更要感恩所有同心協助成就此工作的每一個人（包括我腹中六個月的貼心寶寶）。
　對於一個新進人員而言，這是一個非常好的機會，在短時間內了解公司各項業務及所站作業。然而籌備初期，是痛苦的。因為是直接與製播公司合作，他們的作業方式是先拍完所需呈現的畫面，再撰寫腳本及剪接，與一般正規商業影片或廣告拍攝方式不同。只好由自己先將腳本及場景擬好，再請對方照我們所需拍攝，換言之，就是自己編劇。影片拍攝是一項艱鉅的挑戰，再加上拍攝題材的專業度，讓我的想像力一度發揮不了作用。唯一可據之處就是不斷重複播放製播公司已拍攝好的一些影片，將故事情節、拍攝手法到特效處理等等細節一一琢磨、參考。在不斷的討論後，終於將腳本定案；期間，除了感謝王副總、謝新民高專、謝文斌及謝榮華兩位課長外，更感謝蔣慧珍高專、盈慧及智揚的協助，讓腳本可以順利產出。
　開拍當天，一早5點半，天還未亮，寒流來襲的空氣中摻著些許溼冷，讓人不禁打了個寒顫；台中所內卻已是沸沸騰騰，夾雜著堆高機來回的作業聲，好不熱鬧。
　簡單的與導演一行人寒暄之後，便展開了一日的拍攝行程。導演一人扛著攝影機反覆拍攝所站內作業畫面，從理貨、點貨至配貨攜出等等作業細節，無一遺漏，甚至為了抓鏡頭，還站上推高機架起的棧板上，於制高點拍攝，充分展現其專業。就在大夥飢腸轆轆的同時，李協理提著熱騰騰的燒餅油條加豆漿來探班，一時之間，無聲勝有聲，差點連芝麻掉下去的聲音都聽得到。稍作休息後，便是精采的車陣秀，在黃所長的指揮之下，SR們將車子排成兩列，往大門兩邊依序開出，車聲隆隆，頓時整條道路都被大榮的車隊佔滿，好不壯觀，有人便開玩笑說若我們將大榮所有的車子都開上高速公路，絕對會造成交通問題。這是大榮令人驕傲的一面，也不由得對大榮的未來更具信心。在黃所長的安排之下，我們順利的在台中所拍完所有畫面後，便往下一個地點－總公司出發。
　總公司要拍的有客服中心、物流部及資訊中心，其中，最有趣的莫過於謝榮華課長及兩位物流部同事一起扮演與客戶協商、洽談業務的劇碼，賴居正看起來很具老闆相，整個畫面非常具有真實感，真是真人不露相啊！就這樣在各單位的協助之下，拍攝工作在預定的時間內順利完成。
　此時，我們已完成約一半的拍攝畫面了，頓時之間，緊繃的神經小鬆了一下。天啊！這可不是開玩笑的哩！拍片這專業的領域，加上錯綜複雜的變數太多，深怕一不小心，可能就自亂陣腳。所以當天的心情只能說是亦步亦趨，步步為營來形容。用餐完畢後，便火速趕往下一個目的地－林口，畢竟，拍片可是非常重視時間控制的。
　在林口，為了配合劇情，特別情商了一間手機門市配合演出，老闆帶著既期待又怕受傷害的心情迎接我們的到來，還不斷問說要怎麼拍，我們小姐很緊張哩！在凍庫拍攝時，導演無畏寒冷，在零下５℃∼零下１８℃的環境中，不加一件衣服的拍完所需畫面，約４０分鐘吧！拍完後，原本酷酷的導演及其一行三人好似被凍醒般，突然與我們聊開了，這這是我們意想不到的！之後，本人及盈慧、智揚、李孟達站長也卡了一角，參與片中演出，體驗當演員的樂趣，雖然沒什麼旁白，只有動作，但也令我們緊張到不行，盈慧在事前不斷的補妝、我則是臉部不自然的抽搐著，智揚與李孟達站長則更不用說了，微笑嗎？不要發青就很好了。
　此次的拍攝，在最後一個場景，轉運中心的轟隆作業聲及推高機搬貨表演中精彩結束，導演喊收工時，我們都高興地跳起來！感謝林口物流中心唐榮燦站長及洪華岳副站長、林口宅配李孟達站長及北一轉運中心廖文章所長的協助，讓拍攝作業圓滿結束。再來，就看製片公司的剪接功力囉！且讓我們拭目以待吧！

敬愛的歐大，永別了！
　歐大從小在澎湖長大，十五歲隻身到高雄就讀國際商業專校五專部；退伍之後，偶然機會看到大榮在招考，順利考上，因家在高雄，所以派任於高雄營業所，自此，開始了他大榮人的腳步。
　在高雄所做過發送、到著，因表現良好，調任國際松下倉駐倉主任，之後再調往物流部擔任常、低溫主任；當時營業站位於大社鄉旗楠路上，因大發工業區的設立，旗楠站全部業務遷往大發廠區，於是歐大高升為大發物流站第一任站長。
　從我在岡山所當外務員開始，就認識歐站長，常常聽他講在大榮的種種甘苦談，不管是他當主任或站長，對下屬都非常認真教導，包括其他剛當上所站長的人，他都樂意分享經驗；大發物流中心在他領導之下，站所成績名列前茅。
　世事難料，元旦過後，歐大身體開始出現毛病，以為是小感冒，在催促之下，才去檢查身體，但為時已晚。因為在同仁面前，一直以來，他表現出來的是一位有尊嚴、勇敢的人，所以，從一月廿一日下午住院，他都不讓所有關心他的同仁、朋友知道生大病的事，他想住院幾個星期就會出院，到時候再跟大家解釋；天不從人願，誰知一病不起。從他的夫人、兒子口中轉述，他一直勇敢面對病魔，想打敗它。
　二月廿二日晚上接獲歐站長兒子來電，告知醫院已發出病危通知，這時，我才知道敬愛的歐大生命已出現危險，二月廿三日早上，醫院發出第二次病危通知，我趕往台南成大醫院看他；一見到他，歐大以微弱的聲音告訴我想回公司上班，聽他這麼一說，我強忍自己的情緒，不敢讓他看到我流淚，鼓勵他說：「好！我們大家一起努力，但是自己身體先養好，才能回公司。」
　二月廿四日早上要轉院到高雄，他已經知道自己身體不行，所以堅持家人要載他回大發物流中心再看一眼，成大醫院醫生告訴家屬他可能沒辦法再撐到高雄，在歐大的意志力和救護車幫忙之下，完成最後的心願。
　歐大，在人生的旅途，無法再和你一起努力，您的工作精神、工作態度，會永遠留在有大榮人的地方。感謝十幾年來您的照顧和教誨，也感謝上天，能有這因緣讓我陪您走完最後這一段回家的路。
敬愛的歐大，永別了！
弟 林能嘉
大發營業所 林能嘉 ■

留給眾人無限的追思
　與歐站長認識超過十個年頭，但真正互動頻繁是在2004年 ，當時筆者剛從路線岡山所轉至歸仁物流，而歐站長亦在當時晉升物流站長。歐站長生性健談，喜熱鬧，凡事實事求是，近乎苛求，筆者常笑他是處女座的（龜毛）；亦是這種龜毛個性，所以大發物流的營運績效一直是物流部的佼佼者，每次經營會議領獎從不缺席。
　回想物配處成立之初，幾乎所有大型物流中心皆需管理常、低溫物流及所隸屬之宅配站，人員動輒接近200員，工作之繁，壓力之重，實非筆墨所能形容。閒談之際，兩人皆曾萌生去意，接著兩人又經一番爭辯，終至無言以對；沈默過後，還是決定一本初衷，繼續往前走；之後幾次聚餐，歐站長陳述著「物流事業必須永遠在戰鬥」，隱約透露著其身體已漸漸地走下坡，但好強的他，從不諱言繼續大榮貨運打拼的雄心。年前，物流部吳經理巡視大發物流後，歐站長告知筆者因身體不舒服已向經理請長假，欲至醫院徹底檢查，並囑託敝站盡可能支援大發站，筆者爽快答應，並希其保重身體；歐站長高興之餘言明，年後宴請敝站各位伙伴，言猶在耳，年前的一席話，年後竟天人永訣，豈不讓人感傷呢？
　2月24日早晨偕同部分幹部隨著吳經理至殯儀館向其祭拜，席間由其家屬轉述，歐站長在彌留之際雖口不能言，然手一直往外指，眾人詢問是否要回大發物流站巡視？歐站長方點頭，在院方幫忙下扶著輪椅，坐著救護車往大發站繞境一周，方安詳離去。聽到這裡，眾人也隨之鼻酸，心想，歐站長這一生對得人，卻對不起自己。
　歐站長雖然走了，但是他也留下一些典範值得後輩學習，他對公司忠心，對所站盡心，對朋友熱心，即使業務壓力異常沈重，他仍是笑咪咪；筆者調侃著他，他亦笑著回覆說：「你還不是一派輕鬆！」接著又說：「就是要這樣，我們才會有接班人。」即使因內部連帶而遭受長官責難，歐站長亦不卸責也笑咪咪地回應長官會立即改善；諸如此類不勝枚舉。其在職場上的情緒管理智商（EQ），實非我輩所能比擬，比起時下的青少年人一受父母或長官斥責，即立刻反駁或者拂袖而去，退而抱怨自己是不受重視或懷才不遇，實有天壤之別。
　總之，歐站長雖走了，但留給眾人無限的追思，同樣地也留下優良的典範，後輩們若能學習其敬業樂業的精神，則大榮貨運日後的遠景委實不可限量。
歸仁物流 薛志雄 ■

歐站長！你是個漢子！
　歐大砲！歐主任！歐站長！是的，他是大發物流中心站長歐頂進。
　吾十餘年前被派遣至南區督導，那時大發物流中心尚未成立，歐主任只是大發所物流站的小主任；某次至南區作行車安全講習經鄭昌平所長介紹認識，歐主任壯碩魁梧，那時起，吾就稱他為「歐大砲」。講習進行中，歐主任舉手發言，經鄭所長解釋並說：「歐主任，物流站大小事情多關心，餘我會處理。」隨即聽到歐主任鏗鏘有力回應：「是的，所長我會照辦，你放心。」這就是歐大砲－歐主任的處事作風，勇於承擔，值得信賴！
　當大發物流中心成立，歐主任平時受駕駛員愛戴、長官惜愛、公司提攜，晉升為主管，成為人人口中的歐站長。在業務方面吾較不瞭解，然行車安全管理領域，歐站長總是身先士卒，約半年光景就會接獲歐站長電話，「我是歐ㄟ，啥米時陣有閒，來佮阮上課教育，嘸司機攏嘜記了了。」歐站長就是這麼主動積極。發生車故時，他會逕自與對造溝通遊說，再向公司報告，並將公司的意見婉轉告知對造，將損失減低最輕。猶記宅配站尚屬大發物流中心代管時，時常在轄屬的宅配站見其身影，有時至路線營業所督飭，定會見歐站長已經坐定，瞇眼笑著說：「你沒叫我，我也會來。」他會用簡短的時間與我商討案情或建議需要改進的事宜，關於他的點點滴滴，實在多得難以用文字記錄。
　前年十月奉派北區服務，仍不時接獲「我是歐ㄟ。」他永遠和氣口吻及熱心深情不變；不久前，服務部李經理嫁女喜宴，尚見其豪邁身影、熟悉口氣：「我是歐ㄟ，就古嘸看，乾一杯！」
　上週日手機那頭傳來低沈聲音實在震撼：「大哥，歐ㄟ過往。」「哪會按呢？」「有病不說，擱交待家人不能說。」「他放心不下站所，坐救護車返去巡一圈，回醫院即…。」
　他與吾皆為四年級同學，然境遇不同，運命不同。歐大砲！歐主任！歐站長！你是個漢子！
安全課 王重志 ■

新人側面觀察與省思
2/25星期一
一進辦公室，洪經理語氣凝重的告訴我大發物流中心歐頂進站長亡故消息。樂觀開朗的洪經理一反常態讓我訝異，但很抱歉我與歐站長無見面之緣。接著斷斷續續的談話內容圍繞著歐站長的生平生活，有種壓抑的痛，也有點無奈的悲。這種氣氛讓我熟悉又陌生。
2/26星期二
人事林課長因為歐站長的個人帳戶問題與洪經理激烈的爭辯著，最後路線劉經理被迫參與討論，為早走一步的同事規劃各項給付事宜，他們全心全力投入，時而氣憤，時而扼腕，時而激昂，時而低迴。有如大家庭的感覺~~溫暖又息息相關。
我的省思：歐站長的病況有其個人因素，但企業應致力改善經營環境，增進醫療保健福利措施，讓員工身心更健康的生活工作才是當務之急。
總務部/人資部 陳麗玲 ■

【到著客戶資料庫】細蝦米哇糕？
客戶資料是服務業最大的資產，e化、Ｍ化的推動相對在運用上、保存上、分析上就非常重要。
大家感受最深刻、受益也最大，莫過於　董事長指示推動業界首創的全中文化數位派遣作業系統（MMDT），勞苦功高的工程開發人員，歷經數年的研發、規劃、採購、測試、上線，貢獻力當然功不可沒，由所站正確建置的發送客戶資料庫才是最大的幕後功臣。
總經理到任後指示成立專案小組，進階推動到著資料庫的建立，建立的完整有助於服務水平的再提升，諸如：
1. 以收貨人電話加上郵遞區號的導入，提升到著站的正確性，更可以減少誤訂、誤卸、誤積，降低貨故比例。
2. 客戶託運貨件時，可以正確告知客戶預計配達的時段。
3. 到著點貨時，點貨機可以直接帶出配送區域，免除點貨人員記憶繁瑣的配送區域表。
4. 有效分析各行業別貨件託運比例，掌握消費及工商業經濟脈動。
專案必須結合全體同仁的力量與智慧共同來完成，在　王副總帶領下，辛苦的測試期間，大家提供寶貴的建議與意見，共同分享與共享；97年1月15日正式上線後，隔日的建置率已經達成26萬5仟筆資料的13.59%（3萬6仟筆）。
萬事起頭難，建置的初期是相當辛苦而且繁瑣的工作，資料庫的先決條件就是『正確』，建置錯誤的資料將造成誤判，導致服務品質與客戶的信賴大打折扣，夜間點貨更是未蒙其利卻反受其害，在大家優質的共識性與強悍的執行力之下，大榮貨運再創佳績指日可待。
總經理室 謝新民 ■

導入EDI，提昇營業績效
導入EDI，提昇營業績效
EDI是什麼？EDI是 Electronic Data Interchange（電子資料交換）的縮寫，簡單來說，就是「企業與企業之間經由電子化的方式，傳送標準化格式的資料，以進行商業交易」。由於EDI的主要目的在解決企業與企業之間的業務電腦化問題，因而又有人稱它為「企業間的資訊系統（Inter-Enterprise System）」。
　由於EDI相關技術的發展與應用，使得企業電腦化的範圍，能由企業體內的業務擴展到企業與企業之間的業務，而達到企業經營全面電腦化的境界。這使得企業經營的每一個作業環節，都能充份利用電腦與網路的高度自動化處理效率，進而能夠獲致減少大量人力成本、降低人工作業的錯誤率、縮短作業時間、提高日常作業效率的效果。
　EDI的使用可加速提升大榮的企業e化形象，到著客戶資料可容易掌握，提高客戶對公司的依賴性及忠誠度；縮短發送人員受付時間，未來若實施全面條碼化，可大幅縮短點貨時間，提高效率；提升轉運中心分貨速度及正確性；新版EDI到著站字體放大後，可降低誤卸率及所站整體誤訂率。
公司於七年前便開始導入EDI（電子資料交換），並於近一年大力推廣客戶與大榮公司做電子資料交換；EDI的使用，已是現今競爭激烈的環境中，企業藉以提升整體經營績效不可或缺的重要工具。

　EDI推廣至今，也有其限制與缺點，例如：公司若長期提供自黏式貨籤，對成本負擔較大；遇到有些客戶無法上傳託運資料（無上網）且又無軟碟機，再加上又是發送筆數多時，對站所來說只發揮其功能性的一半而已，無法符合客戶全方位需求；此外，主程式尚有升級及待改進的空間。

　就目前EDI作業來說，雖然只是公司所提供的附加價值之一，但推廣後所獲得客戶的普遍性評價反應都是良好且正面的；雖然也有其缺點，但都是技術性可克服的問題，往後如能全面性的推廣至所有客戶，對公司未來整體的營運將助益良多。
路線課 路人甲 ■

第三期營業主任先修班 期末報告第一名
一、 倉庫使用現況
嘉義常溫倉儲大樓共有五層的空間，二、三、四樓規劃用於倉儲；一樓目前為路線事業處嘉義營業所，地下室則積放各部門閒置物品。嘉義倉儲存空間B1、2F、3F、4F扣除公設坪數後有2494坪，目前使用坪數540坪，使用率不到二成，屬於偏低狀態。
嘉義倉可承接常溫類無需控溫商品。例如：有德機械屬於機械類電瓶商品，廣和實業屬於用品類木製餐盒。現階段營收佔嘉義常溫物流倉5%~6%業績，整體倉庫產值不理想。

二、 環境探討與分析
2.1 Strengths：優勢
運用龐大的車隊體系，建立一條龍的規劃與服務，從運輸、倉儲、配送與資訊整合，提供客戶全面性的服務。
2.2 Weaknesses：劣勢
現階段地方倉儲業務多以辦事員兼職方式維持，導致大型倉儲業務無法進駐，小型客戶跟短期客戶又因倉儲定價與租賃期限無法達成協議而放棄承租。
2.3 Opportunities：機會
雲嘉地區尚有多種小型的商店、超市?等連鎖體系，因經營店面過多又沒有整合的系統，每一家店或門市的負責人都要面對多家廠商的運輸人員，資訊整合繁雜，增加人事開銷。
地區型統倉、經銷商需負擔土地租金、人員、車輛多方成本支出，又需浪費人力規劃與管理。
(例1：某行銷公司經銷商，位於嘉義地區的倉庫，除土地承租外，因有專屬車隊，除車輛、油耗費用，也需負，也需負擔運輸人員的人事成本。)(例2：某國際知名品牌嘉義倉，保管商品屬高單價電器，因所在位置偏僻，只搭蓋鐵皮屋充當倉庫，無完善保護措施，曾經多次遭竊，造成該公司商品損失。)
2.4 Threats：威脅
嘉義倉雖臨近工業區，但受產業外移影響，工業區尚有許多閒置用地，甚至一間公司承租多塊場地營運(例如：光泉分內外倉)。農業用地也搭蓋鐵皮屋式倉庫甚多，造成租金低廉，不願使用較具完善規劃與保護之倉庫。另一因素為社會大眾對於大榮體系的認知不足，一般民眾說起大榮只會聯想到路線貨運，尚不清楚大榮能提供全方位的運輸倉儲服務。
2.5分析結論
市場因地區環境與經濟因素影響，「便宜又大碗」已是一般人的心態，在不具備強力誘因下，客戶會慢慢偏向承租鐵皮屋式倉庫(最多加裝幾支監視器)，而非選擇商品安全性與保護性較高的RC結構建築(如嘉義倉)。因此規劃完善的倉庫常因較高的費用而無法吸引客戶選擇，造成嘉義倉營運績效不佳的狀況。
三、 改進方針
3.1倉租
彈性化的租賃方式，讓客戶提高選擇性，此方式可將租賃條件以較符合客戶預設目標拉近，提高倉庫承租率。
3.2倉儲
倉儲收入來自於進出貨，而商品異動量的多寡成為主要關鍵點，低異動量在辦事員兼職的情況下，「波浪型」時段出貨可節省人力支出降低成本，而高異動量之客戶，則需一個倉儲團隊支援與維持。
3.3設備資源
目前設備已可達到有效運用，人員部份可設立機動倉儲團隊，由地方主管或資深倉儲人員組成決策規劃小組，支援大型倉儲客戶，提高各地倉庫因人力和經驗不足而無法承接客戶之現象，提高倉庫使用率。
四、總結
倉庫營運績效並非單純的儲存與進出貨的控管，需與運輸配送達到相輔相成的效果，創造最大的獲利機會；身為第三方物流業者的大榮，我們朝著第四方物流邁進，這代表著公司在運輸及倉儲領域的成長將越來越茁壯，五十幾年智慧的結晶需要全體同仁的關心與愛護才能成為一顆閃耀的星星。
嘉義常溫 陳信宏 ■

一般車主在剛購入愛車時，總是對車輛愛護有加，什麼保養換油、洗車打蠟、加裝配件、強化性能等，樣樣都不放過，即使再忙、再累，也要讓愛車處於最佳的狀態，但時間一久，或是工作事業一忙，愛車就逐漸疏於照顧、保養。上下班途中或假日出遊時，經常看見有車輛拋錨在路邊等待救援就可得到印證。
　一部車是由上萬種的零件所組成，隨著車輛使用年限，功能性元件（包括潤滑油）的性能磨損、老化、腐蝕等因素而逐漸降低。在車輛正常行駛下，此種變化逐漸發生在許多零件上，由於沒有任何一部車的使用情況完全相同，無法預料每個零件都有相同的磨損與老化。因此，車廠規定了一定的檢查週期，針對那些可以預料到隨著時間或使用會產生變化的零組件進行調整與更換，這就是「定期保養」。
　愛車的日常保養是很重要的一環，但一般車主認為保養是車廠技師的工作，十分專業。事實上車輛日常的保養有很多是車主自己可以DIY，尤其在假期出遠門前更要做好愛車的基本檢查工作，最重要的檢查項目包括三油、三水、輪胎、全車燈光…等。
一、三油：機油、煞車油、汽油
1.機油檢查：引擎未發動前，掀開引擎蓋，取出機油尺，並用清潔的布擦拭乾淨，插回機油尺，且要完全放到底；再次取出機油尺，正常的油位高度必須在機油尺上的Max與Min兩個記號之間。
2.煞車油檢查：煞車油是最重要的一種油，依照規定通常一年或三萬公里更換一次（以先到者為準），若還未到更換時機，也要檢視煞車油存量，煞車油檢查可由煞車油壺外的刻度判別，煞車油必須介於Max與Min之間，若有減少一定要添加至Ｍax的位置，而號數不同的煞車油更是不可混用。
3.汽油：行車上路前一定要檢查汽油量是否充足。
二、三水：水箱水、電瓶水、雨刷水
1.水箱水：水箱中的液體為水與水箱精，平時應常檢查水箱及副水箱內的儲水量是否足夠，如果副水箱的水位有降低，應在冷車時以清水或水箱精加至上限與下限的中間即可，若要自我檢視水箱的儲水量，請不要在引擎運轉時或停止運轉一小時內打開水箱蓋，以免因高溫的水箱水噴出而被燙傷。
2.電瓶水：電瓶水的部份，一樣有注水的上、下限，不足時請以純水、蒸餾水或經煮沸過的開水填加，切勿再添加電瓶水。
3.雨刷水：雨刷水也是需要經常檢查水位是否足夠，雨刷水最好能添加一些能夠去除擋風玻璃上的油漬之清潔液，以普通的清水代替也可，雨刷水不足雖然不會讓車輛故障，但擋風玻璃被前車噴到的髒污無法及時清除，也是有可能會影響行車安全。

三、輪胎：螺絲、胎壓、胎紋、備胎
　輪胎老化出現裂痕，輪胎螺絲鬆動、輪胎胎紋太薄，輪胎胎壓過高或太低，長途行駛與地面持續高溫摩擦，可能突然爆破，車輛失控偏滑發生意外。每日行車前應檢查全部輪胎螺絲是否牢固、胎壓是否正常（一般車輛在車主使用手冊內有胎壓指示表）、胎紋深度（不得小於1.6mm，約一粒米的厚度）。備胎也要定期檢查胎壓胎紋，隨時保持堪用狀態。
　定期保養的目的也就是恢復車輛的性能到最佳狀況，防止小問題變成大問題，確保車輛的安全性，以及較佳的經濟性與較長的使用壽命。 (下期待續)

工務部賴樹生 ■

現在的生活中，電腦、網路是非常普遍的，尤其是網路的發達、便利性、傳輸迅速及互動性的特色大多已經深入生活中了，幾乎每個家庭、學校、公司行號…等等，都會遇到用到。
　但是網路的發達與便利也隱藏的一些相當大的危機，輕者中毒電腦重灌，重者機密資料外洩，公司網路癱瘓；前者還好，而後者造成公司的損失是難以估計的，若是政府機關，損失及傷害更是嚴重。
　現在我們來說說個人在家中或是公司在使用這些便利的資訊產品的觀念：
1. 一般人認為電腦有安裝防毒軟體就萬事OK，Mail信件也不管是誰寄的？主旨是什麼？先開再說；上網際網路瀏覽網站網頁，一有訊息就點OK、YES、同意，等到電腦怪怪的，或是資料被盜，才有所警覺，此刻為時已晚，往往中毒、駭客入侵、資料被盜大多是從這樣管道。
2. 電腦安裝防毒軟體外，還要做更新以及個人防火牆（XP以上的作業系統），但是這只能防90%幾而已，無法100%的防護，剩下的就要靠個人使用習慣去防護了。Mail信件要看清楚，來歷不明、無顯示或是顯示亂碼的寄件者、主旨、廣告信，甚至你有所顧慮的就不要開啟。上網際網路瀏覽網站網頁，盡量不要去瀏覽一些非必要的網站，也不要一有訊息就點OK、YES、同意，要看清楚訊息是什麼，再做決定，只要你有所懷疑就直接關掉。
3. 有很多網站或是網頁當你在瀏覽的時候，會問你是否要安裝ActiveX控制元件，當遇到時千萬不要一鼓作氣的點下去安裝，或許有些會內藏病毒或駭客程式，最好是想想這個網站或網頁是否值得你信任，若你真的覺得是你所相信網站或是網頁，才安裝下去，不然就不要安裝，免得出問題。
4. 強大的網路搜尋是非常方便的，當你想要用某套軟體，就上網去搜尋，結果出現一堆破解版、免註冊版，或是註冊引擎…等等，看似好用，把它下載下來安裝，事實上這些所謂的破解程式也隱藏一些危機，讓一些有心人士在這些破解版、免註冊版，或是註冊引擎，加入病毒或駭客程式，就在你下下載安裝使用中，就已中毒或是駭客程式入侵了，所以盡量避免存取使用這些軟體。
5. 密碼的設定，不管電腦登入密碼，或是在網路上用的密碼（如web mail信箱密碼、論壇、購物網站會員…等等），您所設定密碼簡易或是複雜都是有所影響的。現在不一定是電腦能力好的駭客才有能力入侵你，有很多人都是使用所謂的駭客工具，然後不斷的去猜密碼，若所設定密碼較簡易，很快的會被猜中，猜中了，入侵者就成功入侵了，資料被竊取、帳號被盜用…等等，當然駭客工具有太多，所以入侵方式就不只如此。密碼設定複雜當然會增加破解的困難度，要如何設定呢？
A.長度越長越好，最好6位數以上：如 password會比pass好

B.英文字最好是有大小寫：如PAsswOrd 會比password 好

C.加入一些特殊符號：如 p@ssw*rd 會比 password 好

D.別設定相關資料為密碼：如生日、紀念日、英文單字...等等

　所以要讓人很難破解，最好符合以上的原則；我個人認為最好在8位數以上，包含大小寫及特殊符號，如P@ssw0rD (“0”是數字0不是英文O)，至少要在數字、大寫、小寫、特殊符號中符合3項，只要用到密碼設定，最好是用這些原則，只是別設定好後怕忘記，就將密碼寫起來貼在旁邊，這樣會讓有心人士利用。
　補充一下，若你的電腦已遭到駭客程式入侵，如鍵盤側錄程式，你再如何設定複雜密碼一樣會被知道的，因為它會把你打鍵盤的每個動作記錄起來，再傳給入侵的那個駭客。
　最後，若能在使用電腦時多多注意，多多想想這些基本的安全使用觀念，我想你的電腦應該不會常常的出問題，不會只因為上個網站或是開個mail，而使你的電腦中毒、變慢、資料外洩、帳號被盜用等情況發生，雖然說無法防護到100%，至少也有個98%或99%的防護吧。

資訊中心李肇偉 ■

山路崎嶇．羊腸小徑，夜遊濱海．驚險刺激—挑戰北橫北濱11小時
獨自騎機車從大溪到北橫，經濱海公路返回，沿途經過羅東、宜蘭到汐止，挑戰北橫250公里。同事都說入夜沒人敢挑戰濱海公路，大家都提醒我晚上要注意安全。帶著簡單行李、備用汽油、安全護膝護肘、雨衣及禦寒衣物，同仁的祝福，還有一股衝動的傻勁，便出發上路。
　從大溪所出發，約中午12點。將里程表歸零後，穿著安全裝備便出發。經復興鄉進入北橫公路，北橫公路，抵達巴陵約下午1點，稍作休息拍照後，繼續前行；騎了十分鐘，沿路下坡，起霧又下雨，能見度不佳，氣溫大約10度，以時速20公里緩慢前進；偶而經過坍方路段，驚險萬分；在明池附近，巧遇大型重機因地面濕滑及路況不熟而摔車，還好因防護裝備齊全，並無大礙。到北橫終點約下午2點，再走台7縣道，北上經天送埤、三星、廣興到羅東約下午4點，途經礁溪協天廟，祈求平安符掛身，希望此行平安到家。
　從頭城到基隆的濱海公路，多處沒有路燈，一個人騎車超恐怖。沿路除了我的機車外，還有砂石車呼嘯而過，好像一個人走在漆黑的森林，不知何時才能走出黑暗的險境。於是我將機車所有燈打亮，讓砂石車司機大哥重視我的存在。而我時速保持40公里勇敢向前，夜晚11點回到汐止，濱海公路整整騎了5個小時。
　山路崎嶇的北橫，沿途風景秀麗，景色怡人，真是漂亮極了！可惜被大霧遮掩了不少風采；而濱海公路蔚海藍天，海天一色，讓人心曠神怡，身心舒暢，可是到了夜晚就變成黑森林，讓人感到大自然的景致，真是氣象萬千，不可思議。
　從著裝上路到山路路況不佳，道路坍方走臨時便道，及驚見車禍事故，完善的裝備降低了肇事者的傷害，夜遊濱海的危險及發生狀況的危機處理，處處都在考驗人的應變能力。建議想騎機車環島的同好，多注意車輛平日的保養，事前紮實的防護裝備及路程規劃，上路時小心駕駛，才能安全地完成機車之旅。

松山所張秋勝 ■

在我的印象裡，形態總是高雅、清香脫俗，不畏惡劣之環境與氣候，像是高風亮節的君子。就是因為蘭花獨特的吸引力，所以我們管理部同仁計畫著到「台大蘭園」的參觀行程。

　2008年2月，天氣晴。今天，我們將跟著怡君去鹿港與蘭園一日遊。早上，乘著車來到了鹿港，濃濃人文風情的鹿港小鎮，總是吸引著許多遊客，尤其在假日，路上熙來攘往的人潮，好不熱鬧！
　鹿港的早晨，車馬喧騰，我與家人先到天后宮，天后宮裡擠滿上香祈福的信眾。我猜想可能是剛過完年吧！越過人潮，我們走進正殿點香祈福，香爐前煙霧裊裊，雙手合十或持香的民眾很多，我們也虔誠地依序祭拜神明。祭拜完畢，來到天后宮外的廣場，沿街兩旁商家，成列的攤販，多到令人目不暇給，兩旁店家不外乎是快炒店、當地小吃加上流動攤販，食物的氣味飄香在廟前廣場，我們也買了鹿港在地美食「蝦猴」，大快朵頤了一番。

　離開莊嚴的天后宮，我和家人來到大夥兒會合地點，那就是有名的龍山寺。龍山寺與天后宮截然不同，洋溢濃濃人文風情，那古樸的建築讓我忘不了。門後有鹿港高中古蹟解說團在那兒，蔣高專請了一位學生幫我們做導覽，在活潑的女學生細膩解說下，讓我們對龍山寺的歷史文化、信仰傳說、建築 等等，有了更深入的認識。漫步在龍山寺，有種心靈被洗淨的平靜感，也令大夥兒忘卻時間的恣意漫行。

　步出龍山寺後，我們沿著廟旁小徑走著，走過十宜樓，轉進鹿港老街，街道兩旁的民宅古厝、街屋，走著看著，雖然我的腳感覺越來越疲憊，但眼前的場景讓我感受到鹿港專屬的迷人風情。吃完當地著名小吃麵線糊並略事休息後，我們準備朝今日的主行程台大蘭園邁進。

　下午，一行人風塵僕僕的來到大村，進入台大蘭園之後，第一眼看到的就是美麗的蝴蝶蘭，各種顏色的花瓣又圓又大，花朵盛開著，猶如展翅飛翔的彩蝶。在開放式的蘭園，我們有的欣賞著花，有的忙著拍照，逛了一圈後，蘭園的賴爸爸帶領著我們進入後方工作區，開始解說蘭花的特性與培植過程，我們從自動化的溫室外面看到工作人員照顧蘭花辛勤的模樣，遍地的蘭花讓我在心中驚嘆：「好美！」。

　隨後，我們到了配培養基的地方。「以前都用手工裝填非常辛苦，現在科技進步，只要將配方調好，比例調對，機器在攪拌後會自動將培養基裝填入培養瓶內，經過壓力鍋高溫、高壓消毒殺菌後，直接送入培養基存放室」賴爸爸微笑的解說道。在無菌室對面堆著許多乾水苔，那些都是從智利進口的，用於種植蘭花。大夥兒漫步到走道上，走道上的欄杆盤繞著鐵釘蘭，鐵釘蘭生於熱帶亞洲，喜愛陽光與高溫多濕的環境，賴爸爸說鐵釘蘭跟平常的蘭花不一樣，很耐旱，一年開花八個月，我們來訪的這個月剛好不開花，看著顏色乾乾的鐵釘蘭藤蔓，我心想不知開出花是什麼模樣，令人期待。

　後來，我們看到用細網搭建的水草存放區，其目的是用來隔離蚊子，避免蚊子在水草內產卵，這樣才不會影響蘭花的成長及病蟲害的傳播，原來種花的學問如此深奧精微。繞了一圈，我們走出來時看到了一輛低溫車，賴爸爸表示，蘭園外銷國外的蘭花就是用自有的物流體系，以特製的籠車裝籠，配送到機場，再由機場運輸到國外。最後，賴爸爸還來了個有獎徵答：「什麼是蘭花？」這可考倒大家了。蘭花有五個特徵，花瓣3片、萼片3片，下側1片形狀和色彩與其他2片不一樣，稱為「唇瓣」，另雌、雄蕊結合成1個「蕊柱」，頂端含有2~8個「花粉塊」，這就是蘭花特徵；賴爸爸說其他的花絕對沒有兼具這些特點。再告訴你們一則小知識，蘭花的花苞絕對不能摸，為什麼呢？因為我們的手上有鹽分，花苞碰到鹽分就會凋謝了！一年才開一次的蘭花，未開就凋謝，這樣豈不太可惜了。

　成群結隊的蝴蝶蘭翩翩起舞，一串串跳舞蘭像美麗舞者滑著美麗舞步，這些蘭花吸引了許多遊客，有時間來彰化大村鄉遊玩，別忘了還有台大蘭園，看完了花兒專屬的迷人風情後，讓你體驗田間美學，也讓你輕鬆成為蘭花通。

怎麼去？
南下：彰化交流道下-->過花壇-->省道一號中山路上
北上：員林交流道下-->過員林-->省道一號中山路上
搭車：可搭彰化客運(彰化-花壇-員林)線於台大蘭園站下車